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柴油机冷却不良的主要原因及预防措施
来源:常运  浏览次数:9619 日期:2011-06-20

 

 

柴油机冷却不良、机件温度太高时,将会引发一些故障。柴油机机件也不能过度冷却,机件温度太低也会造成不良后果。因此可知,冷却系统的功用是从各受热机件传走多余的热量,使机件保持正常的工作温度。柴油机冷却不良的主要原因及预防措施如下:
   (1)冷却水不干净
柴油机用的冷却水应是清洁的软水,不宜采用含有钙、镁等矿物盐类的硬水。如条件所限只有硬水,须经软化处理后使用。硬水软化可用煮沸沉淀法;也可用小苏打或烧碱作为软化剂(按1L水加0.5一1.5g纯碱或0.5一0.8g烧碱的比例添加),搅拌沉淀后用上层的清水。注意,绝对不能用海水作为冷却水。
   (2)冷却水量不足
   散热器的冷却水应经常检查并及时补充,液面过低会影响系统的冷却效果,加剧柴油机机体的腐蚀。如果每天都要添加,就应检查冷却系是否存在漏水的现象。
   (3)皮带松紧度不合适
   柴油机工作时,风扇、水泵皮带应保持一定的张紧程度。皮带过紧将引起充电发电机、风扇和水泵上的轴承磨损加剧;太松则会使所驱动的附件达不到所需的转速,导致充电发电机电压下降,风扇风量和水泵流量降低,从而引起柴油机过热,所以应定期对皮带张紧力进行检查和调整。
   (4)调温器(节温器)失灵
  调温器用来自动调节柴油机冷却液的工作温度。一旦失灵应马上更换,否则容易使冷却液温度失控而影响柴油机的正常工作。
   (5)水泵叶轮与泵体间隙过大
   水泵的叶轮与壳体、叶轮与泵喇叭口之间都有一定的轴向间隙要求,叶轮损坏或间隙过大都会使冷却系的循环水量不足,产生水温过高。因此,应定期对上述部位进行检测和调整,对损坏的水泵应及时更换。
   (6)风扇性能不良
  风扇是用来增大流经散热器芯部的空气流速的,以提高散热器的散热性能。应定期检查风扇的安装是否牢固,所有叶片是否有松动、裂纹和碰弯变形等现象,如发现问题应马上调校或更换。
   (7)水路出现气阻或断水
   柴油机工作时不允许出现气阻和断水。当柴油机长时间停放后,容易产生水路气阻现象。由于气阻或断水会使水温骤然上升,甚至会出现拉缸等严重事故。排除气阻的一般方法为:松开出水管上的温度表接头,放尽空气,同时拧紧水管中各接头。发生断水时,应仔细查看冷却系是否存在堵塞的地方;如有,要及时清除。
   (8)冷却系长期未清洗
   一般柴油机在使用半年或累计工作500h以后,应清洗冷却系内的水垢。清洗过程为:先以清洗液作为冷却液中速运转5-10min , 使清洗剂加热后停车1-2h ;然后再起动柴油机,以中速运转10-15min ;放出清洗液,再注人清水,以中速运转一段时间后再放掉。若水垢很多,可重复2-3次。
   (9)气缸或气缸盖等处出现裂纹
   当外界温度很低而柴油机不工作时,冷却系的冷却水可能结冰,使气缸或气缸盖胀裂,散热器水管也可能冻裂;此时,散热器内冷却水有翻泡现象。因此当环境温度较低而柴油机不工作时,应将冷却水放净,也可采用冰点低的防冻液作为冷却介质。
                
 
                                     乔森工作室                                            2011-6-20

 

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