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传动轴不平衡的判断及排除
来源:常运集团  浏览次数:10201 日期:2011-07-01

 

       车辆传动轴的不平衡,在行驶中会出现一种周期性的声响,行驶速度越快,响声越大。严重时,能使车身发抖,驾驶室振动,手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖,会造成车辆各部机件的松动,导致事故。驾驶室振动,严重的会造成焊点开裂。

   造成车辆振抖的原因有:

   (1)传动轴弯曲;

   (2)传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜;

   (3)中间支承固定螺栓松动;

   (4)中间支承轴承位置偏斜;

   (5)万向节损坏,安装不合要求;

   (6)传动轴上原平衡块脱落。

        传动轴不平衡,危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障,可以采用下述方法判断:

        将车前轮用垫木塞紧,用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥;将发动机发动,挂上高速档,观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时,若摆振明显增大,说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。

       传动轴弯曲都是轴管弯曲,大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂,传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭,传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承,又加强了凸缘叉的强度,但仍出现断裂损坏的故障。

       更换传动轴部件,校直后,应进行平衡检查,不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查,如因安装不合要求,十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动,也会使传动轴失去平衡。

 

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