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天然气车辆的使用、维修及保养经验谈(上)
来源:常运集团  浏览次数:8786 日期:2011-08-11

 

 

基础安全常识
        1.天然气车维修保养人员,必须经过专门的安全培训,取得操作许可证。
        2. 按储存方式,系统分液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)两类。LNG存储温度为-162℃,CNG存储压力高达200个大气压,均可引发严重的伤害事故。因此,为保证安全,对燃气相关系统的操作,应当在切断气源,系统泄压的情况下进行。
        3. 防燃防爆。天然气主要成分甲烷,易燃易爆,密度远远小于空气,天然气泄漏后,将迅速向上移动扩散。因此,对天然气车的检修宜在室外进行,室内操作需防止气体在屋顶聚集。天然气与空气混合后,体积分数达到5%—15%时,遇到火源即发生爆炸。因此,发现天然气泄漏,应及时切断气源,加快通风。使气体浓度降到爆炸极限以下,并杜绝火源。
        4. 泄漏检查。天然气无色、无味、无毒。基于安全的原因,在生产过程中,在天然气中加入了具有独特臭味的加臭剂。但LNG系统中,加臭的作用不明显,需特别注意。对管路检漏时,检漏仪探头应位于疑似泄漏点上方。


车辆使用要求
  天然气车使用时,需要司乘人员做到“按章操作、谨慎运行、预防伤害、定期检查”。
        1. 燃料需要符合国家车用燃料标准,不得使用家用天然气。因各地气体成分差异,为保证发动机性能,厂家需要根据气体成分对发动机参数进行调整。
        2. 应保证车辆供电。车辆出厂时,用电负荷经过精确匹配,天然气发动机控制、点火系统均属于高精密设备,对电压变化非常敏感。随意添加大功率设备,造成供电不足,有可能造成车辆供气不畅、动力不足等故障。
        3. 需要严格遵循安全规定,定期检查气瓶、管路及压力部件。需要遵循气瓶、压力部件使用年限的规定,不得超期使用。
        4. 驾驶员需要注意观察剩余气量指示。天然气车加气几乎只能在加气站进行,在气量剩余系统报警后,需要尽快去加气站。
        5. 对于装配气体泄漏保护系统等安全装备的车辆,需注意观察安全系统提示,杜绝侥幸心理,及时排查车辆故障。
        6. 停放天然气车的车库必须保持良好的通风,如果停车时间超过两天,应将天然气瓶上的瓶口截止阀关闭。
        7. 汽车起动前:缓慢开启各天然气气瓶阀、高压截止阀,观察压力表,了解天然气压力、检查管线接头和高压减压器是否漏气、打开气阀时,人不要站在气阀和气瓶正面。一般情况下,高压截止阀常开。
        8. 加气:汽车进入充气位置后应拉住手刹车,以免充气时车辆移动;发动机熄火,关闭电器设备(包括收录机);拔出防尘塞,插入充气枪,打开充气阀即可充气。充气后,关闭充气阀,充气枪排空,取出充气枪,装上防尘塞,并检查连接处是否有泄漏现象,如无泄漏即可起动车辆。

天然气车保养维护要求
        天然气发动机,特别是电控天然气发动机,比柴油机“娇贵”得多。
        保养时要做到“定时(保养)、全面(检查)、足额(更换)、不留(隐患)”。
        1. 天然气发动机使用气体发动机专用低灰分机油,不得使用柴油机油、汽油机油。天然气发动机到达保养周期后,机油虽然很清澈(这是与柴油机的显著区别之一),但其内部添加剂已消耗殆尽,需按要求更换。
        2. 天然气发动机需要按厂家要求定期清洁、更换火花塞、机滤、天然气滤清器、水滤器等。推荐更换原厂耗材。天然气发动机火花塞都是特制产品,不同机型有差异,更是不同于汽油机火花塞,替代品参数不正确会损坏电控单元等贵重部件。在笔者的服务区域,就因客户自行更换替代火花塞,发生过半数车辆ECU烧毁的严重事故。
        3. 天然气发动机保养时,需要用检漏仪、检测液检查供气系统。气瓶、阀、接头、卡箍应无松动。
        4. 检察点火系统和发电机是否有漏电、跳火,如有应及时修理。
        5. 需要定期清洁天然气滤清器。加气机在工作时,不可避免的会向系统中带入机油等杂质,为提高发动机寿命,避免传感器失灵,天然气供气系统中都设置了滤清装置,需要定期清理,以保证管路畅通。

 

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