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柴油机故障判断及分析(十三)
来源:常运  浏览次数:12835 日期:2014-06-20

 

柴油机故障判断及分析(十

活塞拉缸(二)

 

活塞拉缸的原因:总的来说,凡是造成发动机活塞、活塞环与气缸之间的润滑油膜破坏的因素,均是引起发动机拉缸故障的原因具体原因有:

(1)发动机运行的温度过高。如发动机缺水或水泵出现故障、柴油机负荷过重、喷油时间过迟、发动机排气阻力很大、燃油雾化不良、燃烧不良等,都会造成发动机气缸内的温度过高。特别在气候炎热的夏季使用时,由于散热效果太差,则更易发生这类过热现象。如果是大型柴油发动机使用油冷活塞(例如潍柴LNG发动机),经常会因为供给活塞的冷却机油量不够,造成活塞顶部的温度过高而形成拉缸故障,而这种供油量不够的原因,往往由于发动机的磨损造成主轴瓦和连杆轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙过大,使供给活塞冷却机油压力太低所造成。

(2)活塞与气缸之间的润滑不良。这一般是由于发动机机油压力不足或机油量过少,曲柄连杆机构甩溅到摩擦部位的油量过少,或者是发动机活塞的油环配合间隙较小,而刮油能力过强等原因造成有的时候在柴油机大修后起动不久就发生拉缸,这多半就是装配时气缸与活塞、活塞环之间的润滑没有到位造成

(3)活塞与气缸的配合间隙过小,活塞受热膨胀而卡缸。这多数为选用活塞、活塞环尺寸不当或安装时没有注意配合间隙造成的。

(4)发动机大修时,更换的湿式缸套与机体座孔配合有问题。按发动机大修的操作要求,在缸套未装水套密封橡胶圈时,缸套与座孔的配合应为滑动配合。如果缸套外径太大或缸套本身外径座孔失圆的话就会形成压配合,机械应力就集中在缸套的内侧,从而造成内侧变形,造成拉缸隐患。柴油机一旦开始走合受热该处缸套内壁就会呈现突出现象,缩小了活塞与缸壁之间隙。如果因缸套外径或座孔失圆,在某一安装部位不能达到配合要求时,可以转动缸套,使之在另一部位契合,然后在缸套与座孔相对位置上作好记号,装上密封橡胶圈,在正式压入缸套时,注意对正记号。

当然,在实际工作中还发生过由于橡胶圈太粗,致使气缸安装后受挤压而内径变形,造成咬缸并拉坏活塞的教训。因此有的柴油机要求新缸套装入机体后须检查缸套内圆,或者简单的进行活塞拉动的实验,安装好曲轴连杆机构后转动机构,查看张紧度是否符合要求。

(5)发动机机油及滤芯未按照规定更换。机油中杂质较多空气滤清器太脏或失去作用装配时活塞、气缸没有清洗干净,也容易造成拉缸。

(6)活塞环折断或活塞环积炭卡住在活塞上,或者活塞环开口间隙过小,过热后没有胀缩的余地而拉缸。

(7)连杆弯曲、扭曲,连杆大、小头孔不平行或曲轴主轴颈与连杆轴颈不平行等,在造成气缸偏磨的同时,也会导致拉缸。

(8)因活塞销与活塞配合过紧,造成活塞销不能转动,发生轴向变形,使平行于活塞销方向的直径增大,也会造成拉缸。

(9)活塞销的挡圈折断或脱落,使活塞销与气缸壁发生摩擦,也是常见的造成拉缸的原因之一。

(10)活塞环的弹力过大或过小,也能造成拉缸。弹力过大,使油膜刮掉过净,造成润滑不良;弹力过小,容易被燃气冲开,造成窜气,把机油烧掉造成润滑不良。

(12)由于活塞本身制造的原因,活塞头部与裙部重量分配不适当,使之运动不平衡。在活塞上下运行换向时,使活塞对缸套的撞击力较大,造成活塞拉伤的情况。

 

  

                                                    乔森工作室

                                                                                   2014.06

 

 

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