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柴油机故障判断及分析(十四)
来源:常运  浏览次数:11915 日期:2014-07-15

 

柴油机故障判断及分析(十

发动机烧瓦故障

 

1.故障现象:

(1)发动机水温急剧升高。正常发动机运行水温一般保持在80-90℃之间,当发生发动机轴瓦异常磨损时,发动机的冷却水温度会迅速升高,高出正常水温10 °C左右,甚至发生开锅现象。这主要是由于轴瓦的合金粉末落在轴承内剧烈摩擦,产生大量的热所导致的。

(2)拆开机油滤清器,可发现滤网上或机油内粘附有许多闪闪发亮的合金粉末,在高光下有明显的反光现象,如果打开油底壳放油塞,也可在磁性放油螺栓上发现细微的金属粉末。

(3)发动机的机油压力大幅度下降。这时机油压力在标定转速下也会下降到1公斤/平方厘米以下,怠速时甚至可降到零值,机油压力报警装置会发出机油压力过低警报。这是因为轴瓦严重磨损后,瓦片与轴颈的间隙迅速增大,机油大量泄漏,压力无法保持正常所致。

(4)发动机的输出功率明显下降,运转费力,排气有大量黑烟冒出,甚至随着磨损的加剧,发动机会自动熄火。

(5)在没有明显的渗漏情况下,机油消耗量明显增大,打开加机油孔盖时,有大量烟气冒出,而且加速时烟气量增加。

(6)发动机正常运行时突然自行熄火,此时摇转曲轴非常困难,或完全不能摇转(此时已经发生严重烧损,造成抱轴),有的虽能摇转,但有明显的嘎嘎响声。

(7)在发生烧瓦故障前,有时曲辆箱中有伴有沉闷的敲击声,有的在机油加注口还可嗅到特殊的烧焦味(与烧离合器的气味不同)。

(9)拆卸油底壳可以发现在轴承盖周边有润滑油干烧的迹象,严重时周边金属会由于高温而退火,变成蓝色。

2.烧瓦的原因

(1)机油添加量不足或机油渗漏造成油底壳内油量不足;机油主油道内有污物堵塞;机油滤芯长时间未更换而不畅通,致使润滑不良。

(2)机油长时间使用未按时更换,太脏或发生变质、氧化,或者是机油滤清器滤芯没有装好,机油没有经过滤芯,而直接进入主油道,使大量金属杂质进入轴瓦,并逐渐嵌入轴瓦的合金中,随着杂质越来越多,使轴瓦与轴颈的正常间隙逐渐减小,无法正常润滑摩擦表面,造成金属与金属直接摩擦而烧毁。

(3)使用车辆时,刚发动车辆就急加速、高速运转发动机,造成机油尚未进入轴承润滑部位时,就以很高的速度并满负荷运转,使轴瓦因长时间缺油工作而烧毁。

(4)机油压力过低,没有及时修复。一般正常机油压力应维持在1.5-4公斤/平方厘米之间,如机油压力怠速低于0. 8公斤/平方厘米时,应及时停车检查,否则很容易发生由于机油压力过低造成的烧瓦故障。

(5)轴瓦与轴颈的间隙过大或过小、使造成润滑不良。间隙过小时,摩擦阻力增大,润滑面不易形成,发动机运转吃力;间隙过大时,机油易流失,压力不易保存,也不易形成润滑油膜。

(6)由于磨损的原因,轴颈粗糙度变差或轴颈的椭圆度或锥度变形过大,造成运行中间隙时而过大,时而过小的情况,造成局部位置负荷过大的情况,同样会造成机油在润滑过程中无法形成润滑面,导致润滑不良。

(7)大修发动机后,各主轴瓦的中心线安装不一致或曲轴变形未发现,导致曲轴在主轴瓦内旋转时,有的部位形成干摩擦,导至烧瓦故障。

(8)机油使用不当。机油粘度过大,会使机油流量降低;机油粘度过低,使轴承油膜形成困难,造成发动机主轴承磨损过大。

(9)发动机怠速调整不平稳,操作时加负荷过猛,使发动机主轴承受到的撞击力过大,引起轴瓦合金脱落,造成非正常磨损。

(10)发动机长时间超负荷、高温作业,机油粘度下降,轴瓦压力增加,但油温过高、供油量减少,也易引来烧瓦故障。

(11)新发动机或刚刚大修过的发动机,未低速走合就高速、大负荷运行。

(12)发动机油底壳进水使机油乳化变质,失去润滑性能;机油中漏进柴油,使机油变稀,润滑性降低,都易引起烧瓦故障。

一般说来,由于连杆轴瓦的润滑条件以及连杆大头部位的刚度都不如主轴瓦的主轴承,因此发动机的连杆轴瓦较主轴瓦更容易发生故障。(持续)

 

                                              乔森工作室

                                               2014.07

 

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